雷凌这个车一直可以理解为卡罗拉的兄弟，与卡罗拉有点区别，更运动、犀利一些，这可能就造成雷凌的销量一直不如卡罗拉的原因吧。当然雷凌的销量也不算差啦，每个月也有一万来台。

5月雷凌先卡罗拉一步上了新款，TNGA架构的新车啊，6月销量都比5月增长了五千多辆。

所以今天就跟大家聊聊雷凌车主的反馈，给犹豫卡罗拉还是雷凌的朋友们支支招。

省油

日系车一直的标签都是“省油”“省事”，其实在咖啡法则的号令下，哪个厂商不琢磨省油那是纯粹的作死，连一向给人感觉是油老虎的别克新款也能称得上是“省油”了。

19款雷凌目前有1.8双擎和1.2T纯汽油版，不用担心1.2T纯汽油版是四缸的。其中1.2T的车友反馈平均油耗不到7个油，而1.8L双擎版本油耗就要更低了，市区油耗5个油左右，甚至有车友开出了不到4个油的水平！

所以“省油”的帽子放在雷凌头上，绝对没扣错。

雷凌

双擎or汽油？

很多朋友会纠结是买双擎还是汽油版。

如果为了省油钱，给大家算个帐吧，以雷凌双擎豪华版14.28万和185T豪华版12.98万来看，相差1.3万；以7块钱/L的汽油钱，双擎每100公里省2L来算，大概要开9.3万公里才能把1.3L的差价省回来。——一般家用车，开9.3万公里得四五年呢。

双擎尾部

当然双擎有个好处，在电动机和汽油机共同作用下，驾驶的平顺性比纯汽油版本更好；同时行驶中的静谧性比汽油版本要好一些，而且起步和提速比汽油版更好。不过丰田的混动技术跟本田略有不同，它的汽油发动机是无法全力参与动力输出的，也导致后段加速能力略弱。

而且双擎版因为要放电池，后排空间比纯汽油版本要略小。

TNGA架构的优点

熟悉TNGA架构的朋友可能知道，这个平台的车那就是“重心更低、行驶更稳”，新雷凌不论是媒体测评还是车主都反馈底盘要比老款紧致，俗话说就是“整”啊。另外由扭力梁式非独立后悬架变为多连杆独立后悬架之后，行驶舒适性得到进一步提升啦。

新雷凌重心降低了

总结

总的来说，如果你想体验激烈驾驶的感受，雷凌可给不了你；但是如果你想舒舒服服地开个车，那可以关注一下雷凌。