车市下行，很多车企日子都不好过，也有不少品牌正在经历转型阵痛期，这其中就包括江淮汽车。实际上，江淮已经有55年历史了，比起不少自主品牌，诸如广汽传祺要来得悠久。可惜的是在品牌影响力和业绩方面，江淮却远远落后于其他自主品牌。
而现在，成败在此一举。江淮与大众共线生产的首款轿车嘉悦A5已正式开启预售，起售价为8.48-11.58万元，将于11月20日正式上市。这款混了“德系血”的嘉悦A5拥有“海内外联合设计、大众汽车技术管控、麦格纳底盘调校”等光环加持，肩负起江淮能否实现逆风翻盘的重任。
一、嘉悦A5的出现意义非凡
自“商转乘”以来，江淮的重心一直偏向MPV和SUV版块。
2002年瑞风商务车上市，便一度占据国内MPV市场60%以上的份额，2017年时，瑞风M系列商务车的销量仍旧达到66468辆。不过可惜的是，由于未能紧跟市场潮流，再加上越来越多竞品的涌现，江淮MPV的市场风头渐渐被五菱宏光等后来者抢走。
而在SUV领域，江淮也曾打造出瑞风S3这样的“爆款产品”。当时的瑞风S3上市四个月订单就达到7万台。2015年，凭借SUV的热销，江淮也实现了乘用车销量同比75%的增长，销量近35万辆，2016年更是达到37万辆。不过，瑞风S3的风光依旧没有持续多久，最终也因产品力滞后和市场的挤压而陷入困局，销量直线下滑。
而虽然销量下滑，但在MPV和SUV领域，江淮起码都有过“高光时刻”，唯独在轿车领域，江淮缺乏一款令人印象深刻的好车。2007年时江淮推出的首款轿车宾悦以及后续推出的同悦、同悦RS、和悦、和悦RS车型，皆只是昙花一现，并未激起多大的水花。
2017年开始，江淮便开始面临前所未有的挑战。这个挑战既有车市整体下行、行业竞争激烈、汽车消费低迷所带来的影响，也有江淮自身发展滞后所带来的“后遗症”。为此，江淮开始进入转型。
2017年6月，江淮与大众正式签订《合资合同》，同年12月成立江淮大众合资公司。而江淮首款掀背式运动轿车嘉悦A5便是与大众共线生产。这款车的出现可谓意义非凡，它是江淮能否就此逆袭的关键一仗。
二、融入大众基因的嘉悦A5表现如何？
这是一款由前阿尔法·罗密欧品牌设计师丹尼尔亲自操刀的轿跑，外观上融合了玛莎拉蒂等多款车型的设计，别的不说，国际范儿确实十足。尽管网友对此颜值有不少争议，像是玛莎拉蒂山寨版等，但客观来说，以锐利冲击感为特点贯穿整车设计的嘉悦A5，在一众以纯家用为特性的自主品牌家轿中，还是比较令人耳目一新的。
内饰上同样可以看出江淮的诚意，譬如说连中控大屏都要比同级竞品更大。虽然中控屏并非越大越好，但更大的中控屏在科技感和豪华感的凸显上还是有一定的表现力。再加上J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统、最新一代安+汽车安全系统、博世9.3ESP等等，可以看出江淮在嘉悦A5身上所投注的诚意。
而在动力系统上，嘉悦A5直接就是1.5T，150马力、210牛米的动力表现，或许不是最强的，但在同价位竞品中，嘉悦A5仍旧具备产品优势。比如它所配备的邦奇CVT变速箱，作为CVT领域的佼佼者，这款变速箱拥有更好的产品稳定性和寿命。
三、最受质疑的江淮质量问题还会出现吗？
当然，对于消费者而言，嘉悦A5拥有优秀的产品力显然还不够，因为江淮最受质疑的是质量问题，这也是嘉悦A5想要取得良好市场反响所要面临的最大挑战。而现在，全球顶尖管理体系之一——大众VDA标准，可以说给江淮带来生机。
在大众VDA质量管理体系的严格品控下，嘉悦A5拥有了革新式的生产理念，相信在核心质量管理方面，嘉悦A5的表现应该会有超出预期的惊喜。
写在最后：
从嘉悦A5出色的产品力上，我们完全可以看出江淮造好车的一颗心。至于嘉悦A5是否真能让江淮就此逆风翻盘，希望还是有的，何况有大众加持，嘉悦A5的起点本就高出不少。
