见习记者 | 张卓然
图片来源 | 企业官方
“这辆车是我目前开过的最好的国产电动汽车。”在驾驶智己L7 Snake Performance高性能版完成赛车场圈速测试后，职业车手叶弘历对这辆车给出了极高评价。
日前，“新世界驾控旗舰”智己L7全新车型——智己L7 Snake Performance高性能版成功挑战浙江国际赛车场，以1分42秒212的圈速，超越AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S等一众豪华品牌电动车型，登顶“浙赛最快量产电动汽车”。
登顶
“浙赛最快量产电动汽车”
浙江国际赛车场依山而建，赛道随山势起伏，拥有长直道、高速弯道，以及连续的复合型弯道，最大落差高达22米，被誉为车辆性能的“试金石”、顶级超跑品牌的“斗兽场”。
过去，这片“斗兽场”被法拉利、保时捷、兰博基尼、梅赛德斯AMG等一众豪华车品牌统治。如今，随着智己L7 Snake Performance高性能版上榜，首个步入世界顶级高性能车阵营的中国品牌车型就此诞生。
此前，电动汽车的浙赛圈速纪录由梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+保持，圈速纪录为1分43秒975。此次，智己L7 Snake Performance高性能版以1分42秒212的成绩刷新纪录，成功登顶“浙赛最快量产电动汽车”，位列浙赛圈速榜单第39名，成为榜单前80名中唯一的中国品牌车型。
性能爆表
让用户享受驾驶快感
“这是一辆性能‘爆表’的车，通过运动化调校让用户享受驾驶快感的同时，在日常驾驶体验上也有全方位质的飞跃。”智己汽车高性能汽车运动主理人魏鹏达告诉记者。
从车辆参数来看，智己L7的425kW、725Nm的动力已经达到超级跑车的准入门槛。因此，智己L7 Snake Performance高性能版在动力系统方面并没有进行大幅升级，而是在高性能运动套件、运动性能智能软件管理系统，以及运动性能调校上下了功夫。
智己高性能运动部门IM Motorsport在WAE威廉姆斯前线工程团队基础上，历时一年深度赛道开发与调校，智己L7 Snake Performance高性能版搭载了高性能运动悬挂系统、升级型高性能制动系统、轻量化运动型锻造轮圈等一系列高性能运动套件，并配有运动性能智能软件管理系统；历时一年赛道级精心调校，车辆在动力分配、悬挂响应、转向手感、整车平衡性、制动耐久性、轻量化等方面都有显著提升。
弯道快才是真的快！通过极致驾控调校，智己L7 Snake Performance高性能版将弯道驾控演绎得出神入化，超凡动力时刻得以最大化释放，这才是智己汽车跻身顶级高性能车型阵营的核心原因。
对于用户而言，这款诞生于赛道上的车型具备了赛车所不具有的舒适性。在直道上，得益于低重心、高效的传动系统，以及制动系统，驾驶者能有“更快一秒”的加速体验；在通过高速弯道时，强大的平衡性能提高了车辆在弯道中的极限，让驾驶者在高速过弯时依然充满信心，能够更快、更稳地驶离弯道；在高速连续变道的过程中，车辆的强大平衡性也能让驾驶者在车辆重心左右转移时更加游刃有余，连续变道也近似于直线一般平稳、流畅。
“这辆车能为用户带来极佳的驾驶感受，不像一辆两吨重的大车，而是如蛇一般快速且敏捷。”魏鹏达说。
打造高性能车
不只是为了“秀肌肉”
目前，赛车“发烧友”在国内依然不是一个大的圈层，但是不少国内车企依然在积极探索超跑与高性能车。从短期来看，赛道性能并非大多数国内普通消费者的需求，更多是车企“秀肌肉”的一个载体。
对于智己而言，智己L7 Snake Performance高性能版横空出世，当然是车企“肌肉实力”的技术秀，但同时承载着智己不断为用户打造更强驾控性能的追求。
长远来看，赛车的发展对汽车技术的进步有着不可替代的前瞻作用。传统燃油车时代，每家豪华品牌或多或少都拥有F1或其他高级别汽车赛事经验，这些经验成为他们开发高性能街道跑车的基础条件。当前沿的赛车技术走进日常生活，会对汽车行业产生“降维打击”的效果。因此，征服赛道不仅仅是针对小圈层的赛车需求，而是一个品牌打造更高端产品的必由之路。
“在驾驶保时捷、梅赛德斯AMG这些豪车时，那种随心所欲的驾驶感、‘人车沟通感’是驾驶普通车辆感受不到的，智己L7 Snake Performance高性能版也具备这种能力。”相关负责人表示，“就像我们常说的‘我可以不用，但我一定要有’。也许赛车并非多数用户的需求，但是智己依然会以极致的驾控，为用户带来极致的安全感。”
未来，智己汽车还将以智己L7 Snake Performance高性能版开发过程中所积累的驾控技术反哺智己L7全系车型，让更多用户体验到高阶的驾控魅力和驾驶稳定性。
