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不同用户对于车辆的配置要求是不一样的，在之前的文章里发过一辆帅铃轻卡，有些人抱怨产品的配置不合理，那是因为车型设计的使用工况和你的需求不一样导致的。这次再为大家介绍一款帅铃4.2米栏板货箱的车型，配置不敢说有多高，但是每一项都很实用，是大部分用户都喜欢的配置。
康明斯3.8发动机
帅铃轻卡的发动机配置很丰富，锐捷特2.7升发动机、东风康明斯、福田康明斯，迈斯福、五十铃技术4DA1，甚至还有潍柴3.0升机型。这辆栏板车用的正是轻卡市场口碑和技术都先进的福田康明斯ISF 3.8发动机，达到国五排放标准，最大输出功率154马力。发动机1200-1500转即可输出500Nm最大扭矩，相比于同级别产品，低转速扭矩输出更有优势。3.8升的排量用在轻卡上面绰绰有余，即使是重载也能胜任，重载工况多的用户选择这款排量大一点的发动机用起来会更省油。
售后保养方面，福田康明斯ISF系列发动机在市场上已经广泛应用多年，使用ISF发动机的轻卡产品也不少，市场保有量巨大，不是冷门机型，基本不需要担心这款机型的零配件供应和售后服务。
匹配的是6挡手动变速器，铝合金壳体减轻了变速器的自重。相比于5挡变速器，6挡变速器的每个挡位传动比会更合理一些，不会存在某些5挡手动变速器3挡动力过剩，4挡动力不足的尴尬局面，相对来说能适应的道路情况要比5挡变速器更多。
帅铃的离合器带有气控助力，离合器一上脚就知道踏板调校的非常轻，基本不需要用太大力的力气去踩踏离合器踏板，力度甚至要比某些轿车的离合器还要轻。踩离合器踏板的时候可以听到“噗呲”的排气声，那是助力装置工作的声音。对此有怀疑的人，找辆车一试便知。
底盘可适应重载需求
轻卡的载重量大家都知道，也因为某些不可描述的原因，车辆必然是会存在一些重载需求，在这种情况下就恨考验车辆底盘的功力。首先是悬架不能太软，装满货钢板就下弯那肯定是不可以的，此车前后都是钢板悬架，使用了多片钢板弹簧保证车辆的承载能力。前后轴均配有液压减震器来提升车辆减震的舒适性。
制动系统，按照江淮惯例使用气压制动，俗称“气刹”。制动力矩大，简单粗暴，刹车踏板脚感可能不如油刹的车型线性，但是制动效果肯定是要强很多的。前后轴都是鼓式制动器，配上气刹，制动力有保障。后轴配备断气刹，驻车制动效果也是不需要担心的。
储气筒没有使用铝合金材质，节省了生产成本，车辆终端售价也会比使用铝合金储气筒便宜，有需要是可以选装铝合金储气筒的，毕竟现在轻卡产品储气筒还是铁质为主。干燥罐的位置放到有点尴尬，刚好在大梁内侧，平时不便于观察，保养的时候也不便于更换。江淮部分车辆是放在大梁外侧，部分又是在大梁内侧，让人有点摸不清头脑。
底盘细节还需提升
前轮挡泥板内可以清晰的看到发动机侧面，没有做任何的防护阻挡措施，现场车辆已经有肉眼可见的泥水痕迹，使用久了不清洗发动机，必然会让发动机被泥浆包围。还是建议江淮在注重一下发动机的防护，电控发动机有点娇气。
配备的康明斯发动机通过SCR系统达到国五排放标准，尿素箱位于底盘左侧，紧挨着旁边就有一个尿素溶液的滤芯，一般使用康明斯尾气后处理系统的车型都有这个滤芯，保养的时候也需要根据建议里程更换，不然因为滤芯原因导致尾气后处理系统故障，维修费用可不便宜。
油箱是铁质，可以选装塑料材质或者铝合金油箱，全看个人钱包的厚度。经过观察发现，帅铃使用锐捷特2.7发动机的车型会配备双燃油滤芯，这辆车是康明斯发动机，只有一个燃油滤芯在油箱旁边。
整个底盘需要吐槽的是线路布置，接头多的地方就明显能看出来有点凌乱，接头位置的电线包裹不到位，线路裸露，这是国产车的一个通病，立志要做国际化产品的帅铃车型还是需要在细节方面多下功夫，提升产品的竞争力。
原厂栏板货箱
3308mm的轴距要比其他厂商同样车身长度的车型要短一些，一般4.2米货箱的轻卡轴距在3360mm左右，帅铃轴距虽然短了，货箱长度却没有受到影响（4180x2080x400mm），短轴距车型会更灵活一些，特别是在狭窄路段就能体现出优势。车门上的“H330“标志中那个“330”值得就是车辆轴距。
后面的上装是原厂货箱，栏板高度400mm，车门上也有喷字说明。颜值上，原厂货箱的油漆和车身油漆质感是非常接近的，后期自己做的货箱很难做到这种水平。
产品细节做的也很到位，示廓灯、反光贴纸一个都不少，显得特别正规。栏板3个方向都可以开启，这是栏板车的基本素养。
货箱周边4个角都有橡胶垫块，目的是为了减缓栏板放下来的冲击，避免栏板和货箱边缘硬碰硬，一是损坏货箱漆面，二也会发出刺耳的噪音。
货箱最外侧的纵梁上设有挂钩，方便使用的时候盖雨布和捆扎货物。
底盘使用黑色油漆喷涂，漆面也是充满光泽，看似亮眼，老用户都知道这看看就好。光滑的漆面根本禁不住货物的摧残，用一两次就都是划痕，买回家后还是需要在上面铺设木板或橡胶垫。原厂如果底板用花纹钢板，那耐用性也会高很多，用起来也不会娇气。
内饰实用为主
打开车门，熟悉的灰色内饰，三个座椅。中间座椅可翻转折叠，折叠之后相当于是一个小的储物平台，如果配上盖子实用性会更好一些。
方向盘支持上、下、前、后四向手动调节，调节力度属于比较轻的那一种。然而，不管怎么调节，方向盘的角度都是比较直立的，想要达到轿车那种暂时只是奢想。方向盘左右两侧都有多功能按键，左侧的多功能按键用于设置定速巡航功能，右侧按键则是操作收音机。按键手感一般般，有些松垮，波轮操作比较便利。
大灯支持高度调节功能，按键就在仪表盘左侧。这辆车的大灯是不含LED日间行车灯和远近光透镜的。
其他舒适性配置也就是电动玻璃升降功能和中控锁，钥匙可以遥控车门开、关。空调是比较经典的手动空调，操作内外循环拨杆和选择出风模式的时候，那种纯机械的操作手感会让你难以忘怀的。
不贪图高配
一开头讲明，这辆车的配置是大部分用户喜欢的，并不是说车辆配置高用户就喜欢。车辆配置好，那必须是叫好，要掏钱买的时候就偃旗息鼓了。真正有购买意向的用户会更倾向于实用性强的配置，而不是一些锦上添花的功能。比如铝合金储气筒和铝合金油箱，配置是好配置，但是为此多掏出血汗钱你是否心甘情愿呢？大部分人还是会选择好钢用在刀刃上，不如把这些钱拿去选一款好一点的发动机配置。这辆车给了你优秀的福田康明斯发动机，配备了够用的基础配置，再加上合理的售价，已经是不错了。
图/文：陈驿宸
