仔细分析&静态评测
[XCAR轮胎测试 原创]
对于汽车来说，无论是超级跑车还是A0级微车，轮胎都是一个极其重要的部件。因为轮胎是一辆车唯一与地面接触的部分，车辆的一切性能表现都需要依靠轮胎来实现。如果轮胎不能达到相应的能力，车辆的性能就会大打折扣，甚至连最基本的安全性能都无法保证。轮胎与车辆其他的消耗部件一样，都需要按照使用情况进行更换。更换周期与行驶里程息息相关，这样才能维持轮胎的最佳工作状态，保证行车安全。
换轮胎是一门很深的学问，不是到轮胎店对着店员说：“给我换四条新轮胎！”那样潇洒的一句话。你得知道你需要的是什么样的轮胎，还要知道你的驾驶需求和轮胎性能合不合拍。轮胎也不是越贵就越好，比如你不能给捷达装上四条倍耐力P ZERO NERO轮胎，虽然这款轮胎有着极致的抓地性能，但是偏高的油耗和噪音会让你不胜其烦，而且车辆也无法发挥出轮胎应有的性能，纯属浪费。
那么找到一款合适自己的轮胎就尤为重要，现在大部分车主对于轮胎的需求是舒适、静音，当然如果还能捎带着注重一下节油就更好啦。依据这三条要求，我们在国产轮胎中选择出三款不同品牌的轮胎，分别是佳通舒适229、回力R35和玛吉斯HPM3，尺寸也都为235/50 R17。
这三款国产轮胎都属于同一个价位区间，市场价格在700元左右（回力R35还未上市，不过根据以往经验价格略低一些）。主要配备车辆也都属于强调舒适性的B级车，所以就拎出了他们三家做一个详细对比，看看国货是否已自强。
玛吉斯HPM3是一款横跨轿车和SUV领域通吃的一款轮胎，对称式的花纹让安装不必刻意区分方向，轮胎的内侧和外侧有着相同的设计性能。玛吉斯HPM3的负载指数为100，速度等级是V。（载重指数100意思是单只轮胎在制造公司标准气压下能够承受800kg的压力，这样算起来四条轮胎，能够支撑整备质量不超过3200kg的车辆。速度级别V指在规定的使用条件下，轮胎承受负荷指数对应的负荷时，所能达到的最高速度240km/h的字母代号。）相比起其他两个竞争对手，玛吉斯HPM3这种跨车型通吃的能力有些优势。
相比起玛吉斯M3那种跨车型的配备的能力，佳通舒适229轮胎就只搭配于轿车，而且这款轮胎的目的很明确，就是舒适与节能，舒适当然也包括静音性。佳通舒适229是这三款产品中唯一采用非对称花纹设计的，内外侧轮胎的刚性不一样，外侧要更加强韧。
错综复杂的花纹设计有效降低了滚动噪声，还采用了五变频设计，噪声频谱错位排列，尽可能地减少音波的同向叠加，可以降低因花纹槽泵气作用而产生的噪声。由于只配备轿车，所以佳通229的负荷指数为94，单只最大负载重量为670kg，速度级别也同样是V，对应车速为240km/h。
玛吉斯与佳通的这两款产品在市场上已经可以买到，下面的这款回力R35轮胎可是还没有上市的全新产品哟！但从外观上来看，回力R35是我个人觉得最漂亮的花纹设计。粗壮的中心花块加固设计保证了轮胎在直线行驶时的稳定性，能有效提高在高速状态下的操控性。
对称的象牙型胶块排列让运动性能凸显出来，排水能力也得到了保证，看来来自双钱集团、米其林集团合资公司生产的R35，充分证明了米其林的技术不是盖的。而且负载指数达到了96，单只轮胎能够承受710kg的压力，速度级别是W，对应车速270km/h，在3款轮胎中最为出色。
三款轮胎的基本介绍就是这些，不同的花纹设计让轮胎的表现也不尽相同。下面我们就开始进入真正的测试环节，看看这三款轮胎装车后的性能表现吧！
2实车测试&动态评测
装车前，我们对三款轮胎分别进行了深度测试和硬度测试（单位HA，数值越大硬度越高），看看在低温下轮胎是否还能够保持柔软。测试时的温度为零上4度，轮胎的温度也与气温相差不大。
玛吉斯HPM3的胎面硬度是65HA，佳通舒适229与回力R35的硬度分别为68HA和64HA，由此看来同等气温下佳通轮胎较硬。玛吉斯HPM3和回力R35的胎肩硬度为70HA，强调弯道支撑性。佳通舒适229的胎肩和胎面的硬度则为67~68HA，相对平均。
| 静态评测 | |||
| 项目/品牌 | 玛吉斯HPM3 | 回力R35 | 佳通舒适229 |
| 测试温度（℃） | 4℃ | 4℃ | 5℃ |
| 胎面硬度（HA） | 65 | 64 | 68 |
| 胎肩硬度（HA） | 70 | 70 | 67 |
| 主排水槽深度（mm） | 8.13 | 7.31 | 7.94 |
| 副排水槽深度（mm） | 7.32 | 7.24 | 7.23 |
轮胎属于开车时看不见又决定着驾驶感受的重要部件，光看外观测硬度根本无法获得任何感受啊！所以我们就开来了我们的测试用车长安福特新蒙迪欧，2.0L涡轮增压发动机输出的350Nm扭矩足够考验轮胎的运动性能，而且作为B级车也代表了大多数车主的需求。
实车测试的项目分为0~100km/h加速和100~0km/h的刹车以及绕桩测试。加速与刹车主要考验车辆的纵向抓地力，绕桩就测试的轮胎在转弯情况下的横向抓地力，这两个项目是轮胎测试的关键。我们将三款轮胎按照要求安装，又按照车辆的空载气压值进行充气后才进行动态测试。任何测试都会有误差，但是我们还是会力求将误差做到最小。
加速测试是从车辆静止的时候全油门起步，发动机输出达到峰值扭矩的时候轮胎会出现打滑，不过轮胎会很快恢复抓地力，让车辆加速。玛吉斯HPM3的驱动轮打滑很明显，不过也就半秒不到就恢复了抓地力。佳通舒适229的加速感觉还不错，虽然佳通舒适229并不主打性能，但是它的加速成绩是最优秀的。回力R35的加速成绩也很好，而且并没有明显的打滑现象。
通过精准的V-BOX仪器计算加速与刹车数据，我们的测试结果也出来了。从静止加速到100km/h的用时最短的轮胎是佳通229，刹车成绩最出色的是回力R35。可能你会产生疑问，加速好就应该刹车好啊？对不对？其实轮胎的加速和刹车对于胎纹的要求是不一样的，所以有差别很正常。
加速和刹车还可以用仪器进行记录，绕桩就只能依靠驾驶者的主观感受了。而且驾驶者的操作对于车辆测试结果的影响也很大，一个细微的操作误差就会让结果相去甚远。所以我只能一遍一遍蹂躏着轮胎，以求得最为真实的驾驶感受。
玛吉斯HPM3的抓地性能还算是不错，在桩间的节奏也可以很好地把握。我在穿桩时能够明显感觉到轮胎抓地很平均，并没有在轮胎接地面积发生变化时而丧失抓地力。
回力R35的抓地性能要强于玛吉斯HPM3，因为回力粗壮的胎肩能够获得有效的支撑，不会产生太过恐怖的形变。抓地力自然不错，没有出现明显的滑动。
佳通舒适229虽然采用的是非对称设计，内外胎肩刚性不同以求得最佳性能。但是在我的蹂躏下还是不堪重负产生了滑动，由于佳通舒适229的硬度稍高且标榜的是静音和节能，那么稍微损失些运动性能也无可厚非。
| 动态评测 | |||
| 项目/品牌 | 玛吉斯HPM3 | 回力R35 | 佳通舒适229 |
| 怠速噪音（dB） | 42 | 42 | 42 |
| 20km/h（dB） | 46 | 49 | 49 |
| 40km/h（dB） | 52 | 53 | 53 |
| 60km/h（dB） | 57 | 56 | 58 |
| 80km/h（dB） | 63 | 58 | 58 |
| 100km/h（dB） | 66 | 62 | 62 |
| 0-100km/h加速（s） | 7.91 | 7.98 | 7.68 |
| 100-0km/h制动（m） | 39.52 | 38.03 | 39.97 |
| 测试后前轮温度（℃） | 29.3 | 26.7 | 27.1 |
| 最大负重值（kg） | 800 | 710 | 670 |
| 最高行驶速度（km/h） | 240 | 270 | 240 |
编辑点评： 玛吉斯HPM3能够跨车型通吃，而且细小的胎纹可以应付一般的泥地和雪地；回力R35弯道性能出色、刹车距离最短，静音和舒适性也不错（我还觉得胎面好看）；佳通舒适229更加侧重的是舒适与耐磨。究竟选哪款国产轮胎，确定了自己的需求后，结论是不是也不言自明了呢？
