从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……
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在40岁以上的车迷群体中，想找到不知道南方125的人不太容易。在上世纪80年代末至90年代，这个车系曾风靡大江南北。
这两款车，一款诞生于1984年，是株洲南方航空动力机械厂自主研发的；一款诞生于1987年，是该厂以雅马哈RX125为蓝本一比一仿制的。事实上，南方厂早在1982年3月就启动了仿制计划，他们参照日本雅马哈公司生产的RX125，开始湘江125的试制工作（至于为什么没有面市，在这里就不得而知了）。
1984年诞生的NF125，发动机是南方厂自主研制的124mL排量两冲程，外形则是仿的雅马哈RX125。这款车皮实耐用，动力性能优秀，甫一推出即圈粉无数，凭借较高的性价比获得不俗的销量。1987年南方厂与雅马哈签订技贸合同，正式引进雅马哈RX125技术，共同开发南方雅马哈125摩托车，NY125诞生了。这款最大功率超过11kW的RX125南方版是当时国内摩市中最能跑的125跨骑车，7000元以上的售价也阻挡不住用户的热情，销量超过了价格更低的NF125，几乎成为摩市“爆款”。在1991年在第十一届亚运会上，还被指定为唯一的专用摩托车，并在全国七运会等十多次大型体育运动会上亮相表演。
与NY125同时期出现的还有江西洪都厂的洪都125，但后者在知名度及市场占有率上显然逊色许多，南方125才是当时125mL级跨骑车的王者。
进入90年代后期，两冲程车跟不上环保的要求，进入淘汰期。 NF125/NY125以及后期的NF125-2B等车型，一代名车，步入穷途末路……
