接上期领驭模型的续集，今天来评测一下新领驭。看店家实拍图，这款新领驭模型做工也比较不错，所以我就买来与老领驭配对了。新领驭的其他颜色均已绝版，我入手的这台是普鲁士青，拍照也挺上相的，我比较满意。目前淘宝售价一百大几，价格也算比较实惠。
2009年4月上海车展，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布帕萨特新领驭正式上市。
新领驭共分为七个车型，入门版的价格不到17W，刚上市就吸引不少消费者买单。
帕萨特新领驭具有新一代大众车型脸谱基因，但是在发动机以及其他配置方面并没有太大更新。
发动机仍然使用1.8T、2.0L、2.8L V6三款，但经过重新调教提升了排放标准。
2009年4月上海车展，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布帕萨特新领驭正式上市。新领驭共分为七个车型，入门版的价格不到17W，刚上市就吸引不少消费者买单。凭借帕萨特多年的销量和上一代领驭的良好口碑，新领驭夺得了许多80后的瞩目，新的外观和内饰变化让人们知道大众设计的豪华与典雅。帕萨特新领驭具有新一代大众车型脸谱基因，但是在发动机以及其他配置方面并没有太大更新。发动机仍然使用1.8T、2.0L、2.8L V6三款，但经过重新调教提升了排放标准。
车头45°型准一般，看上去总感觉哪里不对劲：两侧后视镜微微上扬，中网的大众标也有些歪扭。
车头45°型准一般，看上去总感觉哪里不对劲：两侧后视镜微微上扬，中网的大众标也有些歪扭。
车头45°型准一般，看上去总感觉哪里不对劲：两侧后视镜微微上扬，中网的大众标也有些歪扭。
与实车相比，车标歪扭且偏小，后视镜角度上扬，前轮有略微外八的现象。但进气格栅全部有镂空处理亮。
与实车相比，车标歪扭且偏小，后视镜角度上扬，前轮有略微外八的现象。但进气格栅全部有镂空处理。
与实车相比，后轮也有轻微的外八现象。倒车雷达刻画位置准确，后备箱缝隙控制一般。
比老领驭的缝隙要大不少，但镀铬饰条多年还保持光亮。
尾部45°型准也不错，尾部造型与后期款帕萨特相仿。初步体验，感觉新领驭模型的品控把握不如上一代细致。
尾部45°型准也不错，尾部造型与后期款帕萨特相仿。初步体验，感觉新领驭模型的品控把握不如上一代细致。
轮毂尺寸比上一代大，多幅式轮圈造型更加大气，更有豪华感。轮胎比较有橡胶质感，胎壁厚度也很符合实车
轮毂尺寸比上一代大，多幅式轮圈造型更加大气，更有豪华感。轮胎比较有橡胶质感，胎壁厚度也很符合实车
来到侧面，比上一代领驭轴距更长，更具有商务气息。模型的悬架略微偏高，门缝控制一般
来到侧面，比上一代领驭轴距更长，更具有商务气息。模型的悬架略微偏高，门缝控制一般
与老领驭模型一样：底盘没有敷衍，中间管线刻画清晰，悬挂减震表现也不错，符合此价位做工水准。
门板的桃木装饰逼真，门板刻画有立体感。车门开合角度接近90°，符合实车开合角度。
门板的桃木装饰逼真，门板刻画有立体感。车门开合角度接近90°，符合实车开合角度。
与老领驭一样，内饰同样是这台车比较出众的地方。这一代的内饰变化很大，内饰刻画非常逼真
与老领驭一样，内饰同样是这台车比较出众的地方。这一代的内饰变化很大，内饰刻画非常逼真
模具与老领驭相同。防冻液水壶瓶身使用了粉色的防冻液色，发动机线束不够多，但整体让人比较满意
后尾门支撑依然使用了狗腿结构，后备箱开口幅度较小，但内部采用植绒材质，符合老原厂做工用料。
