虽说14代皇冠的退市确实伤了不少老车迷的心，但近几年的时间内，国内一直有各种小道消息在传言皇冠将会回归国内市场。
前不久，丰田终于官宣全新一代皇冠将重新回归国内市场的消息。其中打头阵的便是皇冠SportCross这台中型跨界车，而且根据官方消息，未来一汽丰田还将引入皇冠Sedan车型，进一步扩充产品序列。
既然是新车，那么咱们还是先来看看产品。
一直以来，丰田皇冠都是以大气稳重的形象示人，但这次16代皇冠SportCross却带着一副简约的外观和时尚的双色车身来到了我们面前，而且内饰设计也随大流，老皇冠上那些讨巧的设计都被液晶仪表+中控屏这样的“全家桶”所取代。
从目前线上的反馈来看，皇冠SportCross在设计这一块争议很大，因为与上代皇冠相比，其外观变化确实很激进。到底是好是坏，纯看个人喜好吧。不过从内饰上来看，皇冠与丰田车型相比其精致度还是要高了不少。
但在其他方面，皇冠SportCross的提升还是实打实的。得益于TNGA架构的加持，新皇冠整车的车身刚性得到了大幅提高，由此带来最为明显的变化就是安全性和灵活性上的提升。
此外，在动力方面皇冠也带来了最新的2.4T涡轮增压发动机+6速自动变速箱的全新混合动力系统，其最大功率达255kW，峰值扭矩551N·m，零百加速仅5.8秒，整体性能在同级别里还是相当能打。此外，皇冠陆放上面那套2.5L HEV的混动系统或许也会成为低配版本皇冠的动力总成，动力稍逊，但油耗更低。
其实，除了设计上一时间无法让大多数人接受，就日常使用角度来看，皇冠SportCross依然继承了丰田一贯以来成熟可靠的产品特质，它还是一台省心、好用的丰田。
只不过皇冠的这次转型着实让不少老车迷们有些不适应。从目前的汽车市场看，大部分豪华品牌的主力车型依然是标准三厢车造型，即便在设计上有一些年轻时尚，偏新能源化的创新，但在整体造型方面并不会有皇冠SportCross这样颠覆性的改变。
虽然到目前为止，丰田还没有公布皇冠SportCross的正式售价，基于它的进口身份以及比亚洲龙更高一级的市场定位，同时参考雷克萨斯ES 300h（37.99万起）的售价，2.5L HEV的混动版本皇冠SportCross的价格应该会去到30-35万元区间；而如果2.4T+6AT的混动版本也会引入的话，那么价格突破至40万元区间也并非不可能。
那么问题来了，这样一台个性年轻化，但又想打情怀牌，售价还不低的小众产品，究竟谁会愿意买单？
之前的皇冠之所以能在国内市场大获成功，终究还是因为出色的设计和过硬的产品力，尤其是细节配置方面，之前的皇冠确实是集丰田之大成者，在打造豪华氛围方面也有着自己独特的见解。像副驾老板椅、车载冰箱、车载负离子发生器这些当年看来十分高端的配置，皇冠都率先配备。可以这样说，皇冠当年在国内汽车市场的江湖地位就跟现在埃尔法/威尔法一样，虽然不是最贵，但里子和面子都够。
但现如今，这台面向全球市场的皇冠SportCross显然不具备以上这些特质，一来产品层面新皇冠惊喜不多；二来，目前的市场环境也早已不是当初，无论是豪华品牌还是新能源车选择都非常多。从销量层面来看，进口版的皇冠SportCross很难有太大突破。对于这一点，丰田自然也是知道的。
但是从品牌层面来看，引入皇冠SportCross对于拉升丰田的高端形象却是大有裨益。虽然皇冠此前停产了许久，但品牌余温尚存。只要它能对丰田凝聚品牌力提供做出一点点贡献，那引入它就是值得的。就好比当年辉腾对于大众品牌形象价值的巨大提升，就绝非其销量能够反映出来的。
目前，合资品牌无论是关注度还是市场热度都在大幅下滑。豪华品牌价格在向下，自主品牌技术又在向上，卡在中间的合资品牌真的给人一种索然无味的感觉。在这种情况下，合资品牌必须得时不时弄出点动静出来，才不至于被新一代消费者遗忘。哪怕强如丰田，也当如此。
