在国内主流的合资品牌里，上汽通用别克可算是常青树一样的存在，早年的君威、凯越，到今天的英朗、君越，上汽通用别克旗下的多款车型深受中国消费者的喜爱，特别是在配置、做工、颜值方面，上汽通用别克所一贯坚持的美式风格，使其在与其他竞品对比时，均能彰显出更加高级的质感，也正因如此，上汽通用别克得以在中国市场"常青"。
近几年，围绕上汽通用别克的话题有增无减，其中最具争议的就是"三缸"话题，对于别克品牌来说"三缸"杀伤力绝不止是少了个缸那么简单，曾经与朗逸、轩逸并列"家轿三剑客"别克英朗则正是因为换装三缸发动机而跌落神坛，就此一蹶不振，令上汽通用别克不得不再次搬出已经淘汰的1.5L四缸机来救场。
为了让用户接受三缸发动机，对于三缸发动机抖动、舒适度的问题，上汽通用别克除了采用技术手段解决发动机物理问题外，还以全系满足国六B的前卫布局及8年16万公里这样在合资品牌里极端罕见的质保方式博取用户芳心。
而从自主汽车网收到的用户反馈来看，上汽通用别克领先行业的动力布局显然有些"扯犊子"。"8年16万公里看似很美好，但天天修车这种事情，维持8年谁又受得了？"这是一位别克英朗车主在接受自主汽车网采访时给到的答复。
从自主汽车网收到的用户投诉来看，上汽通用别克旗下多款车型均受到"发动机故障"困扰，异响、熄火、怠速不稳、顿挫等问题可以说已经成为了上汽通用别克车主日常面对的基本故障，更有甚者在提车后仅行驶27公里，发动机就出现问题，4S店则主动提出发动机更换的服务。据小编了解，这样的故障是完全可以换车的。
除了发动机故障外，变速箱、电子电器、车身异响等问题同样没有放过上汽通用别克车主的用车生活，特别是变速箱异响发生故障后，4S店还经常以缺配件等理由让车主等待，由于故障频发，且4S店故障解决不积极等问题，导致不少车主为同一个故障或多个故障频繁往返4S店与家之间，也最终令选择上汽通用别克的车主说出了"8年16万公里看似很美好，但天天修车这种事情，维持8年谁又受得了？"的感受。
除了大家熟悉的英朗之外，在刚上市不久的别克昂科旗身上，自主汽车网同样收到了来自车主对其爱车各种问题投诉，这位车主宣称，自己是2019年12月28提的车，因为新冠肺炎疫情，使用时间比较少。而真正的用车时间到现在不到二个月，目前行驶5千公里。
自从提车开始就出现各种问题。到目前为止：
1. 更换前减震器左右防尘套。
2. 更换左前减震器一根。
3. 更换仪表总成一个（仪表黑屏），但换后仪表台异响。
4. 油箱油量不准，加油加不满，最后15升油得放加油口加不然总跳枪，经过4S店检查，现在又要换油箱油位传感器一个，加油口管道一根。而为换这两个配件，得拆排气管、差速器、传动轴。
5. 天窗异响，刹车异响，刹车踏板异响等。这些虽然不是主要部件问题，还可以忍。但其他问题太多了，毫不省心三天两头去4S店。
昂科旗作为别克目前的家族旗舰SUV，可谓是来头不小。它采用了与凯迪拉克XT6相同的平台，相同的发动机和变速箱，可以说起点很高。而29.99万元的起步价格相比大众途昂，这些同级别的中大型SUV来说，也是有竞争优势的。但当起继承别克老毛病时，我们不得不怀疑别克提供"8年16万公里质保"服务的用意，是真的想用心服务？还是心虚？
编辑点评：
对于一个汽车厂商来说，能为用户提供超越行业的服务水平和保障，显然是其车主最大的幸运，然而当这种"幸运"源于产品质量问题多、服务质量差，想必没有任何一个消费者敢于选择了吧！
