佳御换胎多少钱(joymaxz300、佳御110（甲鱼）、佳御110（甲鱼）对比)-天天戈畅生活

2005年刚上市，价格太贵是甲鱼的最大伤。

十五年后，消费力升级，甲鱼反而成了性价比很高的车型了。
甲鱼的外形低调，有人喜欢有人讨厌。PCX参数并不好看，但如果想体验什么是丝般顺滑，pcx真的超越了目前国内大部分踏板车。

在已大为美的环境下，joymax作为大绵羊，更容易比这2台小本田吸引眼球关注度。最起码在周边众多杂牌电动车群体中鹤立鸡群！下面就由我简单做下对比。

价格对比

排名

Joymax z300 ¥28,800
PCX150 ¥26,990
佳御110（甲鱼） ¥12,800

PCX150的价格相当贵，当然跟西班牙3千欧元对比价格来说，不算太离谱。在欧洲更流行的sh300售价在5800欧。
但排量125->150之后，被国内摩友吐槽最多的就是后轮鼓刹和不带abs。
但实际这个车在东南亚的150排量车型的配置也是如此，并不存在针对中国市场刻意简配之说。

马桶容量对比

排名

Joymax z300
佳御110（甲鱼）
PCX150

对比而言 joymax和佳御的马桶可以用航母的直通甲板来形容，都可以轻松容纳2个头盔。

pcx的实际容积并不像网上谣传的那么大，可以放1个半盔。
pcx的马桶是台阶形的，实际后半部并没法容纳第二个头盔
九妹的马桶是巨无霸的存在，甚至不安装尾箱都可以出去摩旅了

甲鱼的马桶，也远超过绝大部分踏板车的容积

pcx的马桶，看起来跟甲鱼差不多大，但后部很浅，影响了实用性

轮胎配置

价格高低排名

PCX150
Joymax z300
佳御110（甲鱼）

PCX标配的轮胎就相当优秀了。当然再不这样，更会因为高价位被吐槽。
西班牙街头的pcx和 Lead（佳御）

油耗

油耗从低到高排名

佳御110（甲鱼）
PCX150
Joymax z300

这个还是符合排量规则的，排量越大胃口越大。
pcx只能说相对同级别150踏板车是很省油，也很接近甲鱼的油耗。
但有一个情况需要特别注明，如果是经常需要走走停停的场景，
那最省油的车肯定是Pcx, 因为另外2台车都没有自动启停功能！
而且排量最大的joymax 300油耗会急剧上升，从3.x上升到4.x升/百公里

续航力

燃油续航力从远到近排名

Joymax z300
PCX150
佳御110（甲鱼）

一箱油跑的距离，正好跟之前油耗相反，因为车身油箱大小决定了最终的续航力。
Joymax 虽然有300那么大排量，但他的实际油耗控制的也相当不错，比佳御多了近100公里的续航力。

做工

做工细节优秀高低排名

PCX150
佳御110（甲鱼）
Joymax z300

目前的pcx基本就是CKD国内组装一下，无论塑料件钣金各种做工，都明显要好过 Joymax 。

佳御110（甲鱼）也能维持国内一线大厂应该有的水准。

产品稳定性和耐久性

排名

佳御110（甲鱼）
Joymax z300

但至于耐久性，PCX才刚进入中国目前还不得而知。需要等待时间的考验。
佳御（甲鱼）毕竟上市十多年了，耐用性在国内是有口皆碑。
Joymax刚在国内上市半年多，还是市场反馈了不少问题。

操控

排名

PCX150

佳御110（甲鱼）
Joymax z300

（这个也有可能因人而异，看从哪个角度去衡量。）

PCX作为最新科技含量的车，在这3台车中，有明显后发优势，各种科技加身，再有三台车中最好的鞋子---米其林轮胎加持。

长途摩旅Joymax 在这3台车中是有优势的，但车身最长，也会限制其在喧嚣城市里的穿街走巷，同门师弟FNX也许更适合。
佳御110（甲鱼）作为2005年那个年代最有科技含量的小踏板，跟今年才上市的joymax对比也丝毫不落伍，电喷水冷样样具备。
低速抖动问题，在joymax和甲鱼两台车都很明显，pcx的抖动控制跟他们两台车比可以用惊艳形容。哇！这么平稳？！
当然这2台本田车都不带abs，而且后轮都是鼓刹，这个是最被人吐槽的。从小排量实用够用的角度来说，有没有也没太大明显需求迫切，但消费者消费在升级，心理不舒服不爽也是个过不去的坎。就好比汽车界也存在3大疑案，丰田的4at变速箱，雪铁龙标致的扭力梁，本田的自吸发动机。厂家认为够用了，消费者就是不买账。这个最终市场选择做出最后判断谁是谁非。

坐高

车身坐高从低到高排名