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千分尺规格(千分尺的使用方法)

【作者语】: 上一篇文章 【轮机业务基本功,黄老轨深入总结,机舱常用量具"百分表"的使用】 ,主要对百分表深入的了解和学习,今天我重点深入总结学习下 千分尺(螺旋测微器) ,这玩意在机舱使用还是非常普遍的,所以深入学习下非常有必要,废话少说,咱们开讲!

作者近照

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,希望学习本文,理论结合实际,对以后的工作有切合实际的帮助!

一、【认识“千分尺”】

千分尺结构示意详图

记得高中物理就学过这玩意“千分尺”又称“螺旋测微器”英文名称: (micrometer) 或者称为 螺旋测微仪、分厘卡 用于测量构件尺寸精度较高的量具, 游标卡尺 测量的精度更高,常用千分尺精度测量可以准确到0.01mm,常用精度等级有0.01mm、0.02mm,0.05mm几种,加上估读的1位,可读取到小数点后第3位(千分位),故称 千分尺

电子显示外径千分尺

实际生产应用中的千分尺种类非常多,以适应不同的工种维修要求,如外径千分尺、内径千分尺、内测千分尺、深度千分尺、螺纹千分尺和壁厚千分尺等,后文我会一一介绍, 千分尺常用规格有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm等若干种规格。

外径千分尺

不同规格的千分尺,通常都是每隔25mm为一档,区分不同的规格尺寸,实际使用中,外径千分尺 (OUTSIDE MICROMETER) 是应用非常广泛的。

下图为千分尺测量尺寸规格及精度选择:

千分尺的选择及精度

二、【千分尺结构】

认识学习千分尺之前,了解其本身的构造特点我觉得非常有必要,几乎任何一个千分尺 的旋转驱动部分,结构都基本相同,如下图,为外径千分尺的结构图,该外径千分尺的结构主要由 尺架A 测砧B 测微螺杆C 固定套管D 调节螺母E 微分筒F 锁紧装置H 快速驱动棘轮I 等组成。

千分尺的结构

该外径千分尺其构造主要由两部分组成,一部分是 曲柄 固定套管D 牢固组合连接在一起,另一部分是 微分筒F 测微螺杆C 牢固的组合连接在一起。在 固定套管D 里刻有阴螺纹, 测微螺杆C 的外面刻有阳螺旋,所以后一部分可以相对前一部分转动,所以就驱动 测微螺杆C 就向左或右移动,曲柄附在测砧和固定套筒上,微分筒后端附有测力装置(快速驱动棘轮)。当 锁紧手柄H 锁紧后, 固定套筒D 微分筒F 的位置就固定不变。

如下图, 固定套管D中间位置 上有一条水平线,这条水平线上下各有一列间距为1毫米的刻度线,上面的刻度线恰好在下面二相邻刻度线中间。 微分筒F 上的刻度线是将圆周分为50等分的水平线,它是旋转运动的。

外径千分尺局部图

三、【千分尺读数原理】

了解外径千分尺基本结构以后,学习读数的基本原理就很容易理解,千分尺是依据螺旋放大的原理制成的,即螺杆在螺母中旋转一周,螺杆便沿着旋转轴线方向前进或后退一个螺距的距离。因此,沿轴线方向移动的微小距离,就能用圆周上的读数表示出来。

如下图,根据螺旋运动原理,当 微分筒 旋转一周时, 测微螺杆 前进或后退一个螺距0.5毫米。这样当微分筒旋转一个分度后,它转过了1/50周,这时测微螺杆沿轴线移动了1/50×0.5毫米=0.01毫米,因此,使用千分尺可以准确读出0.01毫米的数值。

千分尺结构

所以用螺旋测微器测量长度时,读数也分为两步:

第一步,从 活动套管 的前沿在 固定套管 的位置,读出主尺数(注意0.5毫米的短线是否露出,不露出读0)。

读数要点

第二步,从 固定套管 上的横线所对 活动套管 上的分格数,读出不到一圈的小数,二者相加就是测量值。

读数举例如下:

读数举例

读数方法:

(1)读出 固定套管 0基准线上的读数:18mm

(2)读出 固定套管 0基准线下的读数:0.5mm(露出表现读“0.5”,不露出读“0”)

(3)读出 0基准线 下微分筒的读数n*0.01即16*0.01=0.16mm

(4)读取 固定套管0 基准线与微分筒交叉部分的估值n*0.01即0.2*0.01=0.002 (若刚好与主线对齐则不用估值)

所以以千分尺最终读数:

=18+0.5+0.16+0.002=18.662mm

注意:以上为千分尺无误差理想读数, 即测杆和小砧E相接时,活动套管上的零线应当刚好和固定套管上的横线对齐。实际操作过程中,由于使用不当,初始状态多少和上述要求不符,即有一个不等于零的初始读数。所以在测量时要先看有无零误差, 如果有在不进行调零的情况下测量, 则须在最后的读数上去掉非零误差的数值。

四、【千分尺使用主要注意事项】

再精密的工具,如果想测量准确,与测使用者的使用方法有很大的关系,所以使用千分尺必须做到一下几点,才是一个牛逼的工匠技师!

(1) 每次使用前应先检查零点误差情况:缓缓转动微调旋钮,使测距螺杆和测砧接触,旋转调节驱动棘轮,直至发出 喀喀声 音为止,此时活动套筒上的零刻线应当和固定套筒上的基准线(长横线)对正,说明没有零误差。

如果两个零线仍然不重合,则需要进行误差归零调整,如下图:(误差近5格,比较大),需要进行误差归零调整。

千分尺误差不归零

不同制造商生产的千分尺的调零方法不同,下面为大多数千分尺调零方法,根据误差大小,主要分以下两种情况。

千分表误差调零(1):误差较小(微分筒刻度线两格即0.02mm以内时),步骤如下

误差调整1

千分表误差调零(2):误差较大(微分筒刻度线两格0.02mm以上时),步骤如下

误差调整2

(2) 使用时左手持尺架,右手转动粗调旋钮使测杆与测砧间距稍大于被测物,放入被测物,转动保护旋钮到夹住被测物,直到棘轮发出声音为止,拨动固定旋钮使测杆固定后读数, 不允许猛力转动测力装置,否则测量面靠惯性冲向被测件,测力要急剧增大,测量结果不会准确,而且测微螺杆也容易被咬住损伤。

(3) 调节距离较大时,应该旋转微分筒,而不应旋转测力装置的转帽,只有当测量面快接触被测表面时才用测力装置。这样既节约调节时间,又防止棘轮过早磨损。退尺时,应旋转微分筒,不要旋转测力装置,以防拧松测力装置影响零位。

(4) 读取微分筒刻线时直视基准线。如果从某个角度看刻度线,由于视觉误差将不会读取线的正确位置。

千分尺读数视觉误差

(5) 外径千分尺的维护保养:千分尺应经常保持清洁,不能放在脏处,也不要放在衣袋里。每次测量完毕,要用清洁的软布、棉纱等擦干净(不能用擦过手的棉纱),再放回包装盒内。需要较长时间保管时需要上防锈油。还要注意不使两个测量面贴合在一起,要稍微离开一些,以免锈蚀。另外大型千分尺存放时(如主机吊缸用专用千分尺)要平放在特制的木盒里, 以免引起变形。

大型外径千分尺

五、【千分尺使用的分类】

目前市场上常见的千分尺(螺旋测微器) 多分为机械普通式千分尺、机械 带表式千分尺 和电子(数显)千分尺三类,船上多见机械普通式千分尺,其测量范围及应用场合又分好多种类。

千分尺的应用

(1)普通机械式千分尺 ,是利用精密螺纹副原理手携式通用长度测量工具。该千分尺也是生产中最常见的一种,改变千分尺测量面形状和尺架等就可以制成不同用途的千分尺,如用于测量内径、螺纹中径、齿轮公法线或深度等的千分尺。

机械普通外径千分尺

(2)电子千分尺如数显外径千分尺, 也叫数显千分尺,测量系统中应用了光栅测长技术和集成电路等。电子千分尺是20世纪70年代中期出现的,用于外径测量。

电子显示内径千分尺

下图为千分尺各种类型的设计应用不同场合,船上使用只是冰山一角,恕我孤陋寡闻,说实话我也是第一次见过这么多的应用场景。以下我会根据具体情况分别简单介绍,我也好好的学习一下!

常用的普通外径千分尺的结构如图所示: 多用来测量轴类外径、薄壁类厚度等。

普通外径千分尺

内径千分尺外形如图下图所示:

用来测量内径及槽宽等。

普通内径千分尺

接杆式内径千分尺:

多用测量大型主机缸套内径、及其他大型构件内径等,这个玩意船上大管轮必须会使用的工具,主机吊缸测量主机缸套内径增量必须使用的专用工具,配合标准的缸套内径样板。

接杆式内径千分尺

深度千分尺外如下图形所示

用来测量工件台阶高度或槽和孔的深度。

深度千分尺

深度千分尺

螺纹千分尺如下图所示

用来测量螺纹的中径

螺纹千分尺结构

螺纹千分尺

壁厚千分尺如下图所示

用来精密测量套类工件的壁厚

壁厚千分尺

尖头千分尺如下图所示

是用来测量普通千分尺不能测量的小沟槽

公法线千分尺如下图所示

是用来测量齿轮的公法线长度。

公法线千分尺

六、【千分尺机舱使用场景】

机场常用的千分尺多为普通机械式千分尺和接杆式千分尺,根据我实际的工作经验,相关应用场合如下所列,可能不是很全面,但是是最常用的场景了。

(1)大型主机缸套内径的测量、圆度、椭圆度和磨损率的计算

主机缸套测量与检查

(2)主机活塞环厚度的测量

(3)主机活塞杆磨损量的测量

(4)小型轴系类外径的测量

平衡泵的检修

(5)发电机轴瓦厚度、圆度及椭圆度的测量计算

发电机吊缸检修

发电机轴瓦检查与测量

【结束语】: 以上为千分尺的详细及深入的介绍,相信大部分小伙伴估计没有接触和使用过以上所有的千分尺,我也不例外,船上最常见就是普通的外径千分尺和接杆式千分尺。一般货轮生活区都会有专门的量具间,用来储存各类测量工具,保管责任人为大管轮,有兴趣的轮机员可以留心学习下!

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