有人说，能够把交通工具做成旅游景点的，全国也只有重庆了。无论是李子坝穿楼的单轨，还是跨越长江的空中索道，都将山城的魔幻魅力演绎得淋漓尽致。
和地铁相比，单轨具有运行噪音小，乘坐舒适，视野开阔等优点。但它也有一个致命的缺陷，那就是运行速度和载客能力都比不上地铁。
这也是为什么自从三号线建成之后，重庆后续的轨道交通线路，全部都是地铁制式的。
那么重庆主城区未来还会建单轨吗？
对此，重庆轨道交通集团有限公司原副总工程师，专家办原主任张乃基在接受媒体采访时曾经表示：依据规划，在未来建设中，有的线路可以上单轨，但要换车型了，不再用现在的B型车，而是要换成As型车（山地城市的A型车）。
目前，重庆轨道交通三号线采用的是B型车，已经在超负荷运行，主要的原因就是车厢空间狭小，不但载客能力有限，而且上下客的耗时也更长。
由于单轨最大行车密度只有24对每小时，因为每个车厢只有两个车门，导致在站点的停靠时间过长，大客流站停站时间有时甚至会超出60秒。因此需要对车型进行改进，增加门。
而“山地城市的A型车”特点就是相对A型车的宽度（3米），比B型车的长度（19.5米）短一点，可以适应250米的小半径，单轨车的高度净空高2.2米，空间大，爬坡性能也更强，非常适合重庆的地形地貌。
此外，单轨的大部分线路都是高架，设在地面上，爬大纵坡、小半径，对线路条件限制比较小。胶轮振动噪音很小，不光是城市里的中运量线路可以利用，旅游线路也可以利用。
你是轨道迷吗？你认为重庆未来的哪些线路可以继续上轻轨呢？欢迎发表高见！
