在汽车市场中，皮卡是一个比较独特的车型类别，最初皮卡被划分到商用车类别中，认为皮卡车的装载空间足够大，适合拿来拉货，不少人都把皮卡车当成工具车，用来致富。不过时至今日，皮卡也开始往家用车的方向发展，兼顾了乘用属性和商用属性，关键现在不少城市都支持皮卡进入城区，和轿车、SUV等乘用车型进出城区一样方便。还有就是近两年来汽车市场中的皮卡车型越来越多了，像长城炮系列、上汽大通T90等国产皮卡都开始在家用车市场中站稳脚跟，逐渐让皮卡走进家用车市场。
而在皮卡市场中，也并非只有国产皮卡活跃，其实很多合资品牌的皮卡同样得到了用户的认可，像郑州日产旗下的锐骐6，就是一款经典的车型，凭借务实可靠的特点立足于汽车市场中，拥有不错的销量。如今郑州日产还为我们带来了一款全新的皮卡车型，也就是郑州日产锐骐7，该车在今年6月上市，定价区间10.98-16.08万元。和起步价9.78万、顶配29万的长城炮比起来，锐骐7的价格并不高，作为一款合资皮卡车，锐骐7的定价确实很亲民。
在看到锐骐7外观，相信很多人会感到诧异，因为这款车并不像大多数皮卡那样设计古板，而是展现出浓浓的年轻时尚气息。它的前脸能看到大尺寸的前格栅，格栅占据的面积很大，格栅的外侧是银色的镀铬装饰，内部中网是大量的黑色材质，组成了一个个V型，气场很足。两侧的大灯是设计也比较高级，远处看仿佛是一双炯炯有神的眼睛。而且锐骐7的灯组配置也比较高，不仅有LED日行灯，还提供了自动头灯、转向辅助灯、虎须雾灯等等，在同价位的合资皮卡上，这些配置很少见。再往下能看到银色的保险杠，不仅能保护车辆，还能提高整车的气场。单纯只看这款车的前脸，很多人可能会以为这是一台大型的SUV车型，不像是很多人印象中的皮卡车，而这足以说明锐骐7的设计年轻化。
在车身侧面，也能发现锐骐7的乘用属性比较强，锐骐7选择了双排设计， 采用四门五座布局，乘坐实用性不输给同价位的轿车和SUV。同时，锐骐7拥有5287mm的车长，这足以凸显出锐骐7的气场，毕竟这个尺寸能让锐骐7被划分到大型车的类别中，可以和路虎揽胜、宝马X7等大型SUV对比尺寸。该车还有粗壮的行李架、和饱满的轮眉，这些元素也让锐骐7更有硬派气息。当然，锐骐7也并不是看起来硬派，它的通过性能其实也很“硬派”。锐骐7在满载情况下，接近角达到33°，离去角达到25°，实力可以和很多主打越野的SUV一较高下，面对复杂路况也能保证一定的通过能力。
在尺寸方面，锐骐7的轴距有两种，分别是标箱的3150mm和长箱的3400mm。而标箱和长箱主要是后货箱尺寸的区别，前者的货箱尺寸为1510*1562*475mm，后者的货箱尺寸为1760*1562*475mm，锐骐7这样的尺寸算很大了，拿来装载大件货物都没问题，可以成为车主的搬家帮手。至于3150/3400mm的轴距，这个尺寸也能保证宽敞的乘坐空间。而且在车内，锐骐7提供支持电动8向调节的主驾驶座椅、4向调节的副驾驶座椅以及大面积的皮质包裹，座椅本身还是零重力宇航级座椅，乘坐舒适度比较高。
在车内，锐骐7还提供了比较丰富的智能化配置，它全系标配10英寸的高清中控屏幕，而在很多同价位的合资皮卡上，别说大屏幕了，可能就连多媒体功能都得额外选装。这块屏幕能带来毫秒级别的响应，不容易出现卡顿的情况，并且搭载新一代的车联网系统，能做到远程开启车内的空调、远程寻车等功能，换句话说，哪怕是大众朗逸这种合资轿车身上，都没有完全提供一系列智能化功能，所以说，锐骐7的智能化功能确实比较丰富。结合实际情况，比如在炎热的夏天，锐骐7车主就可以在上车前远程开启空调，等到坐进车内时，就能享受到凉爽的车内环境。此外，锐骐7还有较高的静谧性，在怠速驾驶时，汽油版车型车内噪音最低39分贝，柴油版车型怠速噪音最低44分贝，静谧性堪比很多合资轿车。
在动力性能上，锐骐7搭载了雷诺日产三菱合资动力系统，提供2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两种选择，最大功率分别是168kW和122kW，满足日常出行没有压力，还能把油耗控制在比较低的水准。传动方面，锐骐7提供了6MT和8AT变速箱。此外，该车还标配了四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，拥有上坡辅助、陡坡缓降、集成8项功能的ESC等功能，安全性也是很到位了。
综上所述，郑州日产锐骐7是一款高品质的合资皮卡，它符合现阶段消费者对皮卡车型的需求，兼顾了家用属性、舒适度、智能化等方面，并拥有大型车的尺寸和出色的动力表现，起步就配2.0T发动机，再结合郑州日产锐骐7仅10.98万起步的定价，可以发现日产汽车相当良心，这款车确实有很高的性价比。
