发动机作为摩托车的“心脏”，从一开始就是人们关注的重心。只有“芯”好，车才好。同世界万物一样，摩托车发动机技术也经历了从起步到进步、从落后到先进的发展过程，每一个时期的摩托车发动机产品都深深地打上了时间的烙印，不同年代的发动机所追求着不同的内在品质。纵观我国各行业企业的发动机平台，众所周知长期主导市场的是以日本本田技术为代表的CG和CB发动机、以日本铃木技术为代表的GS发动机及以日本雅马哈技术为代表的YB系列发动机。那么，CG、CB、GS、YB四种主流发动机分别具有什么特点呢？到底哪类发动机是当今摩托车行业最先进的发动机呢？这里，我们对四类主流125发动机平台作一次对比分析，大家火眼金睛，自然就能识别出好“芯”。
一、国内摩托车主流发动机优势对比
1、CG发动机 CG125发动机源于上世纪50年代末60年代初，主要是以满足摩托车基本功能为目的, 适应了我国经济刚开始发展的中国市场。其主要特点是：结构简单，油耗高，磨损快，高转速工作下惯性大、噪音大，共振频点低、抖动大，乘骑舒适性差。
2、CB发动机
CB125发动机源于上世纪60年代末70年代初，是 CG125的换代产品，在一定程度上改善了发动机的动力性。其主要特点是：运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音较小，油耗较高，共振频点低，中高速下抖动大，乘骑舒适性一般。
3、GS发动机
GS125发动机源于上世纪70年代末80年代初，主要适应了运动摩托车发展的需要，以追求发动机的高速稳定性为目的。其主要特点是：发动机性能在中高速下才能充分发挥，不太适合乡镇道路状况，提速相对较慢，噪音小，动力不足。
4、YB发动机
YB125发动机源于2000年，这时世界范围内已开始制定越来越严格的排放、噪声法规，对燃油经济性的要求也越来越高。YB125发动机显得更加理性，在环保、节能的基础上突出了低速大扭矩的特性。其主要特点是：结构精密，内置YAMAHA特有一阶抗震平衡轴，共振频点高，震动小，舒适性好。油耗低，超大压缩比（10：1），中低转速下性能发挥优越，高转速惯性小，动力强劲。
在当前我国一线摩托车品牌中，钱江、五羊、新大洲、嘉陵、力帆、宗申等品牌以日本本田技术为支撑，属于CG、CB发动机平台；豪爵、轻骑、金城等品牌以日本铃木技术为支撑，属于GS发动机平台。而以日本雅马哈技术为支撑、拥有YB发动机平台的国内摩托车品牌只有属于建设同一集团下的建设摩托、重庆摩托和建设雅马哈。所以，采用当前世界最先进雅马哈技术的建设YB125发动机的建设骑式芯系列产品，具有强劲的市场竞争力，代表了我国骑式摩托车发展的方向。综合分析建设骑式芯系列产品的核心诉求，主要的舒适、省油、耐用、 加速快四大特点。下面，我们对建设骑式芯的优势特点作一个具体介绍分析。
舒适：建设骑式芯YB125采用的是日本雅马哈21世纪最新的小排量发动机技术，配备雅马哈专用内置平衡轴，与普通125CC发动机100KM/h对比行驶振动降低40%，尤其是避开了普通125CC发动机在时速50至60公里时的共振点，使驾乘尤为舒适；主驱动齿轮采用雅马哈精密静音减噪斜齿咬合技术，相对于CG125的直齿传动更为平稳且承载能力高，特别是在更换档位时，能减少瞬时冲击，有效的降低了发动机的噪音，无论起步、加速或高速运行，都只能感受到轻柔的气浪声音；整体静音型汽缸头设计，结构紧密，热传导迅速，提高了气缸头的精度和刚度，密封性好，永不漏油。
建设骑式芯YBR125与CG125发动机比较省油就是省钱。按目前油价，建设骑式芯每公里较CG125节约3.35分钱，按10万公里寿命计算可节约油钱2680元.
