站房是为了方便旅客上下车的停靠地点，可满足旅客候车、上下车等各种活动的需要，是一个城市的形象窗口，尤其是高铁站房，它更是一个城市文化的体现和未来期望，为城市带来物流、信息流、资金流的交换。
而对于一些高铁枢纽站点来讲，由于需要提供更多元化、服务型的综合能力，所以融合商业、休闲等城市功能空间形成综合交通枢纽成为大城市高铁车站开发趋势。
如果从工程角度来讲，站房是铁路项目站后工程的重要组成部分，一般由站房主体工程及相关配套工程组成，它的开工时间往往晚于路基、隧道、桥梁等工程，但建成时间一般比较同步。下面为大家介绍3条在建高铁即将开工的6座高铁站房，它们的开工时间就定在3-5月份。
天府站
第一个是成自高铁上的天府站站房。 该站点按南北场规划设计，站区规划以铁路站房为中心，车站南、北两侧均设站前广场。它是成都铁路枢纽“四主三辅”客运枢纽体系的重要组成部分，也是四川省第一个融入TOD综合开发设计理念的铁路站点。
天府站近期（南场）承担成自宜、成达万、川藏铁路，远期（北场）承担成攀城际、成都外环、成都至三台城际等线路的始发终到或通过。总规模12台22线，其中新建南场设6台11线，北场预留6台11线。
其实，天府站站台层及以下主体结构工程已于去年5月开工，目前正在进行施工招标的是相关剩余工程，包括天府站站房及相关工程、配套交通枢纽工程和一体设计北场工程，总建筑面积约61.2万㎡，共划分为3个标段，计划今年5月1日开工，工期两年。
成自宜高铁
值得一提的是，成自宜高铁计划年内建成，所以说天府站今年不会与该高铁同步开通。成自宜高铁由成都东站至宜宾东站（通过联络线引入宜宾西站），设11座车站，设计速度250-350千米/小时。目前已进入铺轨阶段，计划今年5月开始静态验收，9月联调联试，12月底建成。
第二、三个是梅龙高铁上的兴宁南、五华两座高铁站。 梅龙高铁上总共就4座车站，但梅州西、龙川西都是梅龙高铁计划引入的既有车站，只有兴宁南、五华两个车站是新建。其中兴宁南站为线侧下式站房，车场规模为2台5线，站房建筑面积9999.58m2。五华站也是线侧平式站房，车场规模为2台5线，站房建筑面积9998.78m2。
梅龙高铁
目前这两个站房及相关工程正在进行施工招标，工程方面，都是包括地下局部一层，地上主体一层，局部二层。计划今年3月31日开工，工期15个月。
在建的梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，新建全长约94公里，计划2024年6月建成。
梅龙高铁建成后将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，梅州市到广州市的时间也将由原来的6 个小时缩短到1.5 个小时。
第四、五、六个是沪苏湖高铁上的汾湖、练塘、松江南三个车站。 去年苏州南站（汾湖站）变更设计获批，线站规模由2台4线变更为2台6线，站房面积调至40000㎡；练塘站起初为预留车站，后来调整为与沪苏湖高铁正线同步实施车站，站场采用2台4线平面布置方案，设到发线4条（含正线）。松江南因沪苏湖高铁将进行扩建改造，为桥式站，车站采用站城综合体模式设计，站房采用高架候车厅+线侧式站型。规模将达到9站23线、站房部分占地面积约为6万平方米。
沪苏湖高铁
目前这3个站房及相关工程已开始施工招标，计划今年4月份正式开工，明年11月建成。从招标来看，共划分为3个标段，主要是3个站点的站房、站台雨棚及相关工程。
上海经苏州至湖州高铁正线163.8公里，全线新设车站松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站，代建湖州东站，利用既有车站2座（上海虹桥站、湖州站），共8座车站，其它3座新建车站已开工。
目前，在建的沪苏湖高铁上海段已完成全部箱梁架设，接入湖州站线路计划4月贯通，全线计划明年建成。
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