当地时间2021年2月3日，美系重量级卡车品牌——彼得比尔特，发布了全新一代的579旗舰车型，据了解，新车不仅代表的美系长头卡车的文化延续，而且在高效能和极致驾乘体验也进行了革命性创新。
我们知道，彼得比尔特（Peterbilt）与荷兰的达夫（DAF）、本土的肯沃斯（Kenworth）作为美国佩卡（ PACCAR ）公司旗下的三大商用车品牌，其影响力丝毫不亚于奔驰、沃尔沃。话不多讲，我们直接切入正题，接下来小编就为卡友们介绍一下该品牌新推出的579车型所具备的独特魅力。
低风阻套件加持，燃油效率提升10%？
579系列车型正式亮相于2012年，历时九年的不断升级、优化，全新一代车型在外观方面做出了细节性升级。
大灯融入了“鹰眼”造型设计，内置的双透镜大灯看起来更犀利。居中位置的超规格镀铬中网，相比欧系卡车主流使用的塑料部件看起来更有质感，向后延伸的进气口外侧融入了同类材质的奢华装饰。
目前包括弗莱纳Cascadia、沃尔沃VNL860等品牌为代表的新一代美系卡车，都已经完成了从棱角分明向低风阻圆润造型设计方向的转化，为的就是在具备更高颜值的同时将长途洲际物流运输的高效能发挥到极致。
从细节中可以看出，新一代579车型在通过主体造型优化风阻的同时，还在保险杠、侧裙板以及驾驶室后部加装软质橡胶部件扰流部件，进而将总体燃油效率提升10％。
操控欧洲化，生活空间更美国化
新款579最大亮点在A柱两侧可以选装主动电子安全系统，再结合外侧的传统反光镜具备更大的可视视野，充分解决驾驶员主动安全视野不足的问题。
其实早在几年前，特斯拉（ TESLA ）亮相Semi系列概念卡车时，曾推出过这一产物，如今几年过去了，随着科技发展的日新月异，包括奔驰新ACTROS等欧系品牌车型，已经逐渐将其作为标配。
全新造型的方向盘虽然取消了与DAF XF共享的模块化组件，但整体造型更加与欧系卡车融为一体， 例如集成式按键设计风格，目的很明显，就是为长途洲际运输司机提供更好的驾乘体验。
标配的15英寸液晶显示屏，相比美系卡车主力的圆形筒状机械式仪表盘，更多是一个时期科技的化身。
仪表盘上的集成显示可以通过位于方向盘上的多功能按键进行调节，特别是在夜间行车过程中单独开启，时速表具备更强的视觉体验。
全部显示开启后可以了解气压、油料、尿素水温等变化，两侧的“液位”造型指示更加深入了解其主要部件的工作情况，后方背景还可以在白天、夜间不同时段进行亮度调整 。
这款车型还是采用了与XF相同的怀挡式换挡机构（12速AMT变速器由PACCAR提供），以至于地板中部已经看不到传统手动换挡杆。其实国产高端卡车重汽新黄河也采用了类似设计，为驾驶员向后部生活舱移动提供更多便利。
中控台设有7寸液晶显示屏具备可触摸功能，相比传统按键调节更简洁，同时底部还设有影音娱乐收音机以及自动恒温空调系统，底置的悬浮式储物格同样在DAF现款XF系列车型中得到体现。
虽然中控部件偏向于欧系车型发展，但这款UltraLoft驾驶室的舒适度，还是突出了美系品牌卡车高大上的感觉，局部内饰采用米色调的真皮材质，光看这装潢一定价格不菲。主驾驶座椅后方设有微波炉、饮水机，右侧设有大容积的挂衣柜，底置的冰箱可以放置饮用水、饮料等物品，非常适合洲际超长途物流运输的生活所需。
这款车型配备的后部生活舱基本延展长度达到2m，下层卧铺基本尺寸为2.15x1.05（m），两名驾驶员驻车休息毫无压抑感，卧铺左侧设有一个可开启通风窗，右侧设有一个大尺寸平板液晶电视，行车途中具备极佳的舒适性。
共享动力链，提高适应性
动力方面搭载了PACCAR提供的最大功率500马力的MX13欧六发动机，同样满足美国本土的严苛环保标准，与此同时包括变速器、双并联驱动桥也采用了该品牌的自主生产部件，这在很大程度上降低了新车型研发以及零部件外采存在的附加成本。
结语：
彼得比尔特推出的全新579系列车型，在美系长头卡车的未来发展中具备前瞻性理念，与此同时所具备的电子反光镜、新造型方向盘、全尺寸液晶显示屏等等，似乎看到了达夫（ DAF ）新款XF旗舰卡车的影子，毕竟一家的东西，想想也不难理解，无疑，佩卡正在将旗下的三大卡车品牌的优势进行借鉴、互补，从而提升整体的竞争力。
最后，看到美国旗舰卡车的生活配置，不得不说，这才是生活舱该有的样子，反观国内的同类车型，虽然该有的生活设施也都配齐了，整体空间也都接近了，但总觉得还是有点“畸形”，各位卡友，你们说呢？
文：BOVA330
