1月31日，江淮重卡在合肥大本营召开了新春启动会，也即2023年商务年会。在这次年会上，江淮重卡除了发布了2023年的战略目标，也在会场外围展出了2023年即将推向市场的25款明星车型。
那这些明星车型到底有哪些升级改进？又有着怎样的共同特征？提加小编就带大家一起好好看看，而今天，我们先看几款牵引车明星车型！
全新跨越V5长头卡车来袭
第一款就是重磅的全新车型——纯正的美式长头卡车，也即江淮跨越V7的“兄弟”车型——跨越V5。尽管是一款全新的车型，但跨越V5其实和我们熟悉的江淮跨越V7有着很多的相同之处，两者最大的不同就是前脸，全新设计的“环绕回字形”进气格栅，增加了层叠的美感，而立式的“V5”标识，夜晚还能发光，则对车辆的身份进行了重点突出。
而其他配置来说，V5就和V7基本相同了，包括车辆尺寸以及车辆的底盘配置，都是采用康 明斯Z14发动机，采埃孚AMT变速箱，还有江淮跨越专用车桥，当然，作为一款高效运输车型，车辆的稳定性那是必须得高，所以，米其林轮胎，康迈轮端，约斯特鞍座等等，一些国际大牌零部件，它都给安排上了。
在内饰上，V5也和V7相同，两级踏步等车，车内完全是纯平地板设计，生活区域非常的宽敞，2米左右的内高，近一米的下卧铺，还有车载冰箱，1000瓦的逆变器，充足的储物空间等等，为卡友提供了非常舒适的驾乘环境。
很多卡友可能就比较好奇了，江淮已经有了高端的长头卡车跨越V7系列，那为何又推出了一个V5呢？原因就在于，尽管底盘、内饰配置大致相同，但由于成本的优化控制，V5售价更低，据了解，相比V7它要便宜好几万。换句话说，V5就是江淮推出的更亲民的高端长头卡车。
试想，如果这款高端长头卡车，相同的配置下，售价能等于甚至低于同级平头车型，因为长头车型有着先天的安全和节油优势，那它是不是瞬间就香起来了？
鞍座高度只有1米，低鞍座的跨越K7真抢眼
而除了全新亮相的跨越V5之外，在现场还有一款跨越K7牵引车十分的抢眼，而它之所以抢眼，就在于它是一款低鞍座牵引车。
我们知道，低鞍座牵引车在欧洲非常流行，它是为快递快运打造的一款专用车型，相比普通的牵引车，它的鞍座较低，在同样的限高条件下，能搭载更大方量的货箱。而江淮重卡最新亮相的这款跨越K7低鞍座牵引车，它的鞍座高度仅有1米，相比普通的牵引车，整整低了20厘米，使得车辆的货箱容积可以轻松超过120方，与此同时，虽然鞍座较低，但最小20厘米的离地间隙，让车辆的通过性同样不输普通牵引车。
另一方面，为了进一步满足快递快运的使用需求，这款K7还是一款4X2车型，但就车辆底盘配置来说，它却搭载了520马力的康明斯13升排量发动机，还有采埃孚传胜AMT变速箱+气囊悬架后桥，而康迈免维护轮端等一些国际大牌底盘零部件的加持，据介绍，让整车可以做到超长保养周期（轮端50万公里、发动机10万公里以及变速箱25万公里），满足快递快运用车的高效使用需求。
如果再加上跨越K7驾驶室，天然的纯平地板设计和较高的内饰舒适性，不得不说，这款低鞍座牵引车，在保持高承载、高可靠性的基础上，又兼顾高舒适性，只要推向市场，必定会火起来。
针对砂石料运输工况，3.3米高度的超越Q7为你而来
这几年，砂石料运输一直是一个较为“火爆”的牵引车细分市场，但就市场上的砂石料运输牵引车来说，一般都是常规牵引车，而在本次新春启动会现场，江淮重卡就展出了一款专门为砂石料运输开发的牵引车。
这款超越Q7牵引车针对砂石料运输工况，为了提升通过便利性，采用了一个3.3米高的驾驶室，在一些有3.5米限高的道路上，它也很好的通过。而在底盘配置上，这款车搭载玉柴12升排量的YCK12国六发动机，最大马力做到了510马力，与之匹配的则是法士特12档变速箱，后桥来说，则可以选择3.7或者4.111速比的后桥。据介绍，这款动力链系统采用奔驰技术、联合定制发动机总成，基于砂石料运输路谱精准标定发动机特性参数和智能节油算法功能，配合传动系匹配、超低风阻驾驶室、低滚阻轮胎等，整车具有优异的燃油经济性。
而在车辆舒适性上，据了解，这款车针对国道砂石料运输工况专门调校了驾驶室悬置系统，大幅提升了驾乘舒适性；而且综合不同传动系特性和用户特点，优化了人机工程，提升操纵轻便性，更值得的一提的是，它还支持选装主驾通风加热气囊座椅、4kW高原版驻车暖风、1000W逆变器、-18℃车载冰箱等配置，将砂石料运输车辆的驾乘舒适性提升到新的高度。
搭载康明斯15升排量发动机，660马力跨越K7已在路上？
我们知道，这几年大马力牵引车在国内卡车市场一直很火，特别是在去年，国内卡车市场一下子就推出了数款14升、15升排量的大马力发动机，600+大马力车型达到了前所未有的火爆程度。
在这样的市场形势下，江淮重卡自然也不甘落后，在这次新春启动会的现场，携手康明斯展出了15升排量的康明斯M15发动机。现场的数据显示，这款发动机的排量为14.5升，有620和660两个马力段，发动机的最大扭矩则高达3200牛米，它不仅有着自重轻和B10寿命长的特点，而且，它还是康明斯首款商业化量产热效率突破48%的柴油发动机，数据显示，它相比主流的13升发动机，能实现10%的油耗降低。虽然现场没有搭载这款发动机的展车亮相，但在江淮重卡相关负责人的报告中，据了解，它将率先在江淮跨越K7牵引车上实现匹配，并将于今年年中推向市场。
编后语：还有…
而除了上述几款明星牵引车，在现场，还有跨越K7燃料电池牵引车，格尔发A5W煤炭运输子母牵引车纷纷亮相。据了解，在江淮重卡2023年4万辆的销量目标中，牵引车占据了25%，也即1万辆的份额，显然，在2023年，牵引车将是江淮重卡志在必得的重卡细分市场，通过上面的各款明星牵引车的推出，我们也可见一斑。
那么，有了明星车型，江淮重卡到底能在牵引车市场取得怎样的成绩？让我们拭目以待！
文图：提加小编
