曾几何时，陈田是一个车界皆知的“宝贝地儿”。几乎任何汽车的配件，都能在陈田找到。没错，陈田不是一个人，而是一条村；而对于玩改装车、修车界的人来说，那是摇钱树，甚至是天堂。
可惜在前些年，这块神秘宝地遭受拆迁。虽然如此，陈田已不在江湖，但江湖仍有陈田的传说。
在陈田闻到的不仅是机油味，还是铜臭味
阿辉是从2001年开始跟陈田认识的，他和陈田的缘分是：都做汽车配件为生。
陈田汽配城的诞生，其实并不光彩——那是“汽车走私时代”的产物。
上世纪80年代末，广东有了一批“先富起来的人”，他们的“消费升级”大计里面少不了一台私家车。那时买车可不像如今这么方便，你想买一台当年的“街车”：桑塔纳，你需要办理一系列购买手续，并拿出20万元——没错，是上世纪80年代的20万元！如果你要买进口车，关税可以高达180%-200%！
当然，“走私车时代”并没有持续多久。但走私车的零部件却留下来了，竟然渐渐形成一个以进口拆车件为主的市场。那时候，你做任何外贸生意，都很难绕开广州。最初，拆车件市场在广州机场路萌生，2001年时，因配合广州市政建设整体搬迁到更偏远的陈田村。阿辉正是从那时开始在陈田出没的。
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阿辉的青春岁月，是跟进口车的拆车件联系在一起的，主要是从香港和日本来的进口车零部件，也有一些欧美的。“鬼佬车，车价便，但修理费、人工费贵，所以有些车零件经过轻微事故后也干脆不修，换新件的钱反正有保险公司赔“，阿辉说，”那些零部件都是原厂件，质量很好的啦，千里迢迢来到中国，变废为宝啦。“
慢慢地，合资车甚至自主品牌车的拆车件也开始出现了，阿辉赚钱越来越容易，“当年在陈田闻到的何止是机油味，那是铜臭味，不过我喜欢”，阿辉说到那“峥嵘岁月”都两眼放光。
可以想象，那是一个男性荷尔蒙泛滥的地方，但市场里最受欢迎的不是性感美女，而是汽车师傅。阿辉还记得，他隔壁档口有一个大叔，口中永远是各种粤语里特有的“三字真经”、“四字成语”，一双大手永远是黑黑乎乎的，脚上永远是一双蓝色人字拖，但人家分明就是汽配界的“扫地僧”，“听说，只要给这‘仆街’几天时间，他不用出陈田村就可以给你组装出一辆法拉利，全是原厂件那种喔。”
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高峰时，陈田有过千家汽配店铺，只有你想不到，没有你找不到的汽车配件。大到发动机、变速箱、保险杠，小到门把手、刹车卡钳……上至法拉利，兰博基尼，迈凯轮，宾利，劳斯莱斯，下至宝来，POLO……原厂、副厂、改装旧件……来自世界各地的拆车件应有尽有，丰俭由人。许多新车还没公开发布，就已经出现在陈田市场，比如下面这辆最新款奔驰S级。
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对于玩车人来说，万能的不一定是淘宝，也可以是陈田。
阿辉和他的“仆街”师傅们中间流传着这么一个传说：据说，德国著名汽车杂志《AutoBild》有一辆宝马320d GT的长测车，后来，这辆车的中控屏幕、中控总成和导航主机在汉堡被偷走了。不过，德国人为主机加装了一套GPS定位系统，可在中控屏幕被偷了之后实时查看它的位置。你猜后来，德国人发现这套防盗GPS系统定位在哪了？没错，就是陈田。71天，这中控屏经历了一场18000公里的神奇旅程。
这陈田的高光时刻，在阿辉看来，却并不一定是好事，“我们广东人讲究闷声发大财，树大招风，有点虚名，不值得的。”
地产商创富神话的压倒性胜利
阿辉的想法确实有几分道理。毕竟，陈田汽配的标签，不仅是“市井”“商机”，也有灰色的面相：残破的外表，大概只有阿辉和他的“仆街”师傅们懂得欣赏；浓烈的机油味、横流的污水、毫无设计感可言的招牌、横冲直撞、乱停乱放的电动车三轮车、阴暗潮湿的零部件仓库、鱼龙混杂的人群往来，总不是周边居民乐见的，更不用说一条马路之隔的某知名高校的态度了。
更让阿辉们忧虑的是，所谓“四大汽配城”，看上去是港、穗、莞、佛四个城市之间的完美分工，堪称“大湾区”城市合作的“先声”。但其中的种种幽暗关联，游走在法律边缘的经营方式，亦未必足为外人道也。
更何况，广州白云区的这块地方，虽然算不上寸土寸金，但再怎么说也是老城区的地界，一块能卖出一平方米四万块商品房的地块，还是地铁上盖，又为什么要容许一个“豪车论斤卖”的低端地方长期存在呢？果然，城市的规划演进和地产商的创富神话，毫无悬念地压倒了车迷们的旧友情怀。
果然，2019年3月29日，对于陈田汽配城来说是决定性的一天。陈田村旧村改造合作项目正式签约，广州富力地产承诺将在总面积62.61公顷的面积内建设起一个“崭新陈田、大美陈田、魅力陈田、宜居宜业宜商新陈田”，总投资达到105亿元。而整个改造项目首先要开拆的地点便是陈田汽配城。5月底全部商户完成搬迁，6月初正式开拆……效率惊人。
18年了，那些藏龙卧虎的汽配店，那些身手不凡的“仆街”师傅、还有那些漂洋过海不知多少公里来到中国的零部件，都只能与陈田村挥手作别。
如今，当笔者跟阿辉再次踏足陈田，就只见建筑工地轰轰隆隆的机器声，吊机来回搬砖。我问阿辉：现在你还能找出当年的一点痕迹吗？阿辉把我领到一处仓库前面，“当年我在这里卖出过80万一辆劳斯莱斯，20万一辆路虎，很多零件就是从这个仓库里运出来的。”
都说生意人向来“重利轻别离”，但此时的阿辉眼中分明有着几分忧伤。不过，也许阿辉忧伤的是，虽然见证了陈田汽配城的全部18年辉煌时光，但积累袭来的资本，竟然还是不足以让他在即将崛起的陈田新楼盘里买上一个客厅。
正因为如此，阿辉和陈田也必须彻底分手了。
“新陈田”在哪里？
不过，阿辉没有跟汽配生意分手，“这么多年，应该是分不开了。”带着‘陈田精神’（如果真有这么一种所谓精神的话），阿辉将生意搬迁到了更远的花都——那也是相当一部分陈田汽配人的选择。当年从机场路搬到陈田，如今，从陈田搬到花都，甚至搬到互联网上，对阿辉和他的”仆街师傅“们来说可能是一大步，但对于陈田，对于广东的汽车文化来说，也不过是历史风雨下的一小步。只是花都的生意也未必持久，网上的生意也不如想象中好做。
当“花都新陈田汽配城”的招牌在原“花东镇机械城”高高挂起的时候，人们有理由对“新陈田”的未来感到乐观。但美好的想象，在2019年11月22日~29日被打破。那一周时间里，花都区开展了一场报废机动车回收拆解行业大检查，对花东镇报废机动车回收拆解行业进行现场检查，对违法建设、违法经营、违法排污等乱象进行综合整治。联合执法组共进行6次执法行动，共检查60处报废机动车拆解场所。
其中，“花都新陈田汽配城”显然成了“出头鸟”，招牌被责令撤下，并消除不良影响——理由是这个招牌“未取得商标申请批复”，而且汽配城内大部分经营业户涉嫌无照经营。此外，汽配城周边的至少6处拆车场，也被执法检查。毫不意外的是，违建、非法拆解车辆、废机油渗漏污染土壤、洗涤水外排、油漆废气污染，问题一箩筐。其时，花都区方面表示，将继续加强检查监控，全面彻底清除机动车回收拆解行业违法行为，防止此类问题死灰复燃。
至于将生意搬到网上，如果你现在上淘宝搜索“陈田汽配”，还能搜到的结果不过四五百个，跟整个互联网浩瀚的汽配生意来说，基本不值一提，更不必跟以往在白云陈田村时的盛况相比了。
截图来源：taobao.com
相濡以沫，不如相忘于江湖
时代在往前走。你可以认为，陈田的离场，是地产对汽配商贸业的胜利。
但是从城市发展角度看，你也可以认为是和谐人居对落后产业的替代。事实上，这样一处接近市中心、区域主干道旁边的地方，不太可能长期容忍这样一个脏乱差的、低端产业市场的存在。
陈田汽配城不存在了，汽配产业本身却并没有消失，它们不过“聚是一团火，散是满天星”，甚至还可能随着汽车“新四化”进程的深入，会在某个“应许之地”诞生出一片新的“陈田”。
对于陈田来说，在接近其巅峰之时退场，又何尝不是一种幸运？
更何况，广东乃至全国的汽车文化，缺的又何止于陈田这一块巴掌大的地方呢？至于阿辉对陈田的感情，也许他自己说得对：相濡以沫，不如相忘于江湖罢了。
