在我国皮卡领域，若论资排辈，资历最老的企业当属中兴汽车。我国第一辆具有自主知识产权的皮卡车便是出自这家河北车企。从那时至今，国产皮卡行业已经经历了近40年的发展，而中兴汽车始终活跃在市场一线。如今，提起中兴皮卡，车友们会首先想到其最为高端的产品，被誉为“国产坦途”的大领主，而对从事皮卡行业工作多年的我而言，印象最深的中兴皮卡则是威虎系列。
在我刚入行时，中兴汽车的中高端皮卡车型均为威虎系列——威虎TUV和威虎G3，而威虎系列在当时的国内皮卡市场中是尖端产品，代表我国皮卡的最高水平，深受国内皮卡用户追捧。不仅如此，威虎还大量出口海外，并在海外市场名声大噪，成为澳洲等皮卡大市场最被认可的中国皮卡品牌之一，在一些发展中国家，使用量甚至可媲美丰田皮卡神车Hilux。在我看来，中兴威虎是中兴皮卡鼎盛象征的一座里程碑。
近年来，随着国产皮卡市场发展速度加快，新品进一步呈现高端化、乘用化的趋势。作为中兴汽车的明星车系，威虎的角色开始慢慢转变，在大领主到来后，威虎让出高端市场，重点布局在实用型市场领域。日前，2020款威虎正式上市，共推出两驱/四驱、中双/大双等4款车型，尾气排放满足国六标准，指导价格区间为8.98-9.98万元。值得一提的是，新车中双车型和大双车型的售价一致，使装载量更大的大双车型更具性价比，综合全系不足10万元的价格可见，威虎注重实用性，要做用户手中的创富车。
近日，我代表中国皮卡网受厂家邀请对威虎2020款进行了实拍，感兴趣的车友可以来看看新款威虎是什么样。
实拍新车后，在厂家工作人员的陪同下，我有幸开着2020款威虎去中兴汽车的专业试车场跑了几圈，初体验的感觉是，这款车的驾驶手感还是可以，2.5T的VM技术发动机的动力输出平顺且线性，爬坡时VGT可变截面涡轮增压器带来的低速大扭矩也有所感觉，车内NVH水平从耳廓的反馈来看，也做过精心处理。
总之，经过从外到内的观摩到粗浅的驾驶后，2020款威虎给我的整体感受较为满意，值得货运用户关注。
